Глава 1. Теоретическая часть:

Введение:

Чем является собой система охлаждения двигателя.

Это определенное количество деталей из разных материалов. В сборе, представляет собой механизм по отводу избыточного тепла от силового агрегата автомобиля в окружающую среду.

Мотор при работе вырабатывает огромное количество энергии, большая ее часть расходуются не по назначению, а в тепло, которое при его избытке негативно может воздействовать как на другие системы, так и агрегаты автомобиля.

На данный момент производства автомобилей, практически все моторы имеют систему охлаждения гидрожидкосного типа, работающих по одному принципу.

Какова роль системы охлаждения, и важность ухода за ней.

Одна из основных систем обеспечения нормальной работы двигателя, является система охлаждения. Она регулирует и сохраняет в норме, температурный режим работы мотора. Являясь замкнутой системой с охлаждающей жидкостью, такой как антифриз либо тосол.

Сама охлаждающая жидкость, мы говорим про качественный продукт, отличается от воды своими характеристиками, не закипает при повышенных диапазонах температуры от 100 до 115 градусов Цельсия, в системе под давлением. Так же не замерзает при пониженных значениях температуры от -25 до -65 градусов Цельсия, в зависимости какая концентрация ОЖ.

Охлаждающие жидкости созданы чтобы не повреждать и не взаимодействовать с материалами двигателя, резина, пластик, латунь, медь, алюминий.

Во время работы мотора, температура достигает в камере сгорания более 2000°C, а стенки цилиндров разогреваются до 250°C поэтому система охлаждения необходима и находится в самом двигателе, проходя за стенками цилиндров, отводит жар путем постоянной циркуляции. При этом сама охлаждающая жидкость подрежена износу, и требует периодической замены, и также важна чистка самой системы охлаждения.

Рассмотрим из каких деталей и компонентов состоит система охлаждения:

• Рубашка охлаждения,
• Терма силиконовые патрубки,
• Зажимные хомуты,
• Электро Вентилятор,
• Термостат,
• Радиатор,
• Помпа так называется Гидро насос,
• Отопительный радиатор кабины (салона),
• бачок расширительный,
•  жидкость охлаждающая.

Сама система довольно непроста.  Силовой агрегат, в нем находится сеть узких каналов, как в блоке, так и головке цилиндров, именуемая рубашкой охлаждения.

В деталях системы встречаются тонкие каналы, различные патрубки, по ним протекает жидкость при помощи работы помпы.

У системы принцип работы прост. Система герметична, в двигателе имеется уплотнительная прокладка между блоком и головой цилиндров. По патрубкам (шлангам) жидкость от мотора направляется к радиатору, где остужается потоком встречного воздуха, потеряв избыточную температуру, возвращается в мотор (рубашку охлаждения) тем самым отводя постоянный жар от силового агрегата.

Данная Система служит не только для охлаждения, но и выполняет ряд сопутствующих важных задач:

• держит постоянный температурный режим мотора, как рассчитано производителем
• так же осуществляет, прогрев ДВС в холодный период, помогает быстро выходить на рабочий температурный уровень
• обогрев салона авто, через радиатор отопителя
• Помогает важным узлам двигателя, охлаждать турбокомпрессор, а также подогревать дроссельный заслон.

В принципе работы системы имеются два круга охлаждения, малый и большой.

При пуске холодного двигателя, работает система по малому кругу, двигатель и магистраль до печки (отопителя салона). После набора нужной температуры 85-95°C градусов, открывается термостат (пружинный клапан) и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, куда входит основной радиатор. Уже в полной работе, когда поток встречного воздуха недостаточно охлаждает жидкость в радиаторе, включается электрический вентилятор принудительного охлаждения.

В процессе такой агрессивной температурной эксплуатации, постоянно циркулирует охлаждающая жидкость, в следствии чего образуется и оседают различные солевые, химические отложения, масляные пленки, ржавчина, накипь на внутренних стенках тонких каналов, патрубков, радиаторов и других деталей системы.

Так происходит, потому что охлаждающие жидкости, как тосол или антифриз-это много составные и сложно химические жидкости, которые при длительной эксплуатации распадаются на различные перечисленные выше химические элементы.

Конечно в таких трудно доступных местах, простой сменой охлаждающей жидкости, почистить систему невозможно, для этого необходима качественная промывка системы. Все эти загрязнения негативно влияют на работу системы, часто приводят к серьезным затратам по ремонту ДВС (двигатель внутреннего строения).

Такие загрязнения очень негативно влияют на работу всего мотора в целом. Двигатель работает на высоком температурном диапазоне, что приводит к ухудшению работы системы смазки, масло начинает сгорать. Это часто приводит к проблемам в работе маслосъемных колпачков, а в следствии к проблемам во всей клапанной группе, мотор закоксовывается.

Что ведет к большим затратам на капитальный ремонт силового агрегата (двигателя).

Важно ухаживать за состоянием и работоспособностью охлаждающей системы, регулярно менять эксплуатационную жидкость, при этом важно делать профилактическую промывку системы, радиатора.

Мы, основываясь на практический опыт описали в данной статье, что такое Система охлаждения двигателя, в каком она нуждается уходе.

При эксплуатации, система охлаждения претерпевает большие температурные нагрузки, без должного ухода могут возникнуть серьезные проблемы с двигателем.

Мы покажем и опишем какие необходимые операции надо делать с системой охлаждения и ее деталями, чтобы уберечь мотор от перегрева, а также, как предотвратить серьезные поломки.

Что является основными причинами загрязнения Системы охлаждения

В процессе эксплуатации, в систему попадает как пыль, масло, так и даже грязь. При этом присутствует и естественные загрязнения как накипь и осадок от самой охлаждающей жидкости.

Сейчас используется на современных автомобилях тосол или антифриз, они представляют собой высоко концентрированную химическую жидкость. Часто при выкипании или ином падении уровня охлаждающей жидкости, доливается дистиллированная вода, но не все это соблюдают, также при добавлении водопроводной воды, это приводит к повышению оседания солей и накипи в системе.

Конкретные причины загрязнения:

• Эксплуатация.  Продукты распада охлаждающей жидкости в процессе эксплуатации — это накипь, осадок.
• Внешняя грязь.  Загрязнение внешних деталей системы, таких как радиатор, расширительный бачок.
• Потеря герметичности системы. Вследствие разрыва патрубка или прокладки головки блока цилиндров. Приводит к попаданию в систему масла, отработанных выхлопных газов.

При регулярном уходе и плановой смене на оригинальную охлаждающую жидкость, необходимость осуществления промывки системы будет требоваться чуть реже, а это сэкономит вам время, силы и средства.

Внешние причины загрязнения системы охлаждения:

Данные причины ясны, грязь, пыль, насекомые, это все попадает с внешней среды. Рассмотрим радиатор, в большинстве случаев он не имеет специальной защиты, иногда присутствует в комплектации некоторых автомобилей пластиковый щиток или жалюзи, которые могут уберечь от камней и грязи попасть в тонкие пластины радиатора. Рекомендовано делать внешнюю промывку радиатора каждые 30-50 тыс. пробега, зависит от условий эксплуатации.

Внутренние причины загрязнения системы охлаждения:

Мы сказали, что главные причины внутреннего загрязнения служат как внешняя обычная грязь. Которая попадает в систему через микротрещины резиновых патрубков, это лишь дело времени.

Так и из-за не качественной охлаждающий жидкости. Сегодня на рынке много суррогатного производства, особенно известных марок охлаждающих жидкостей.

Аналоговая жидкость очень грязная, в силу своего удешевления, применяются химические компоненты не самого высокого качества, так же в ней много примесей, имеет не приятный резкий запах, особенно это выражено, когда автомобиль прогрет при движении в пробках.

Такая жидкость очень сильно оседает на стенках охлаждающей системы, тем самым затрудняется ее циркуляция, так же быстро забиваются тонкие каналы в радиаторе. Перегрев двигателя будет обеспечен.

Основные признаки необходимости промывки охлаждающей системы.

На данные симптомы необходимо обращать внимание, что система работает не корректно.

• Резкое повышение температуры мотора (ориентироваться не только по датчику температуры на панели приборов, (ТУТ ССЫЛкА на 1ю ст.)  но и на внешние признаки работы двигателя это испарения из расширительного бачка, его раздутие, повышение вибрации двигателя, появление посторонних шумов)
• Сбои в работе термостата, когда система работает по малому кругу, проверяется это легко, можно пощупать верхний патрубок на радиаторе, он будет слабо теплым
• Когда прогрет двигатель, печка дует в салон холодным воздухом
• Частые включения и продолжительная работа вентилятора принудительного охлаждения радиатора
• если двигатель работал какой-то период на воде, в любом случае отложения уже присутствуют в системе.
• Видны загрязнения в расширительном бачке, следы эмульсии, масленые разводы, темная жидкость.
• Охлаждающая жидкость работает более 3-5 лет.

Если сейчас пришло время заменить охлаждающую жидкость на вашем автомобиле, или долить до нужного уровня, Вы не знаете какой антифриз подобрать, читайте нашу статью про Антифризы.

-ТУТ будет ссылка: Статья про антифриз- (Что такое Антифриз).

 

С какой периодичностью необходимо делать процедуру, очистки системы охлаждения двигателя.

Мы уже знаем, что промывка системы и очистка бывает, как внутренняя, так и наружная.

Внутренняя прочистка производится путем промывки системы, а внешняя заключается путем простой мойки наружных деталей системы охлаждения.

Замена охлаждающей жидкости в идеале делать раз в год после зимнего периода (весной), подготовить систему к лету, при этом необходимо выполнять профилактические промывочные работы.

Внешнюю мойку (подкапотное пространство) лучше делать регулярно, но аккуратно без обильного заливания всего двигателя.

Все требует ухода.

Рекомендуется применять процесс внутренней промывки системы, по таким критериям:

• промывать систему охлаждения именно в момент смены самой охлаждающей жидкости, делать это лучше качественно. Необходимо удалить остатки старой выработанной жидкости, где присутствует, осадок, грязь. Главное разные охлаждающие жидкости нельзя смешать.
• Профилактика также необходима. Делать промывку системы важно один раз в год, преимущественно весной, для подготовки к лету, где система будет работать на полную мощность.
• Необходимо внимательно эксплуатировать автомобиль, при первых симптомах, описанных выше, произвести промывку охлаждающей системы. Помните любое затягивание, приводит к более серьезным поломкам и затратам.

С какой периодичностью необходимо выполнять промывку системы охлаждения, дизельного мотора.

Следить за состоянием системы, необходимо:

• каждый год по окончанию зимы, выполнять профилактику, мыть внешние элементы системы,
• при смене ОЖ в системе, важно удалять остатки старой жидкости
• При проявлении симптомов, даже не больших изменений в работе модуля (важно сезонно чистить модуль охлаждения).

Конечно такие простые советы, а главное ваше внимание, помогут избежать лишних посещений автосервисов.

Легче избежать, чем ремонтировать.

Применяйте качественную ОЖ, рекомендованную заводом изготовителя вашего авто, следите за её сроком эксплуатации, а также промывайте систему при смене жидкости.

Стоит помнить и о внешнем уходе, межсезонной Мойки внешних узлов системы, а лучше регулярно, раз в месяц. Делайте это уже сегодня- откладывать точно не стоит.

Подготовка перед началом работ по промывке системы охлаждения двигателя.

Лучше за ранее знать и понимать, что нужно делать. Внимательно изучите химический состав средств, которыми будете промывать систему. Для того чтобы не повредить детали системы охлаждения вашего автомобиля.

Вот, например, алюминий слабо устойчив к каустической соде или хлору. Изучение данных вопросов, поможет вам в последствии избежать засора тонких каналов системы продуктами распада от не качественной жидкости вошедшей в реакцию с деталями двигателя.

Подготовка к практической части будет в нашей второй главе статьи.

Какие химические средства выбрать для промывки системы охлаждения: профессиональные или бытовые-домашние.

Многие авто владельцы задумываются над экономией в обслуживании своего автомобиля. Оправдан ли риск, сейчас рассмотрим.

Конечно повседневные — домашние средства весьма эффективны, и имеют своих приверженцев, но в современных автомобилях не всегда могут быть полезны для деталей.

Несколько лет назад, когда не было достаточно на рынке профессиональных средств, активно применялись различные подручные химические составы, для общей осведомленности мы их тоже рассмотрим.

Возможны ли повреждения системы охлаждения от специализированных химических средств промывки.

Даже профессиональные хим. средства могут нанести ущерб. Не верное использование спец жидкостей возможно при, смешивании нескольких разных видов, (использовать необходимо только одно) так же использование концентратов.

Многие брендовые охлаждающие жидкости идут в концентратах, рассчитанных под самостоятельное разбавление, дистиллированной водой.

 

Уход и мойка внешних элементов системы охлаждения. Как промыть радиатор охлаждения, его чистка без демонтажа.

Внешняя мойка.

Осуществляется при помощи моющего аппарата высокого давления.

Процесс работы прост, но конструктивно все автомобили отличаются, возможно промыть снизу авто или открыв капот в пространстве между телевизором.

Если есть возможность снять бампер или он снят по другой причине, можно полноценно промыть фронтовые ребра радиатора.

Важно очищать магистраль системы, шланги, патрубки, хомуты, проверять соединения, благодаря очистке можно понять состояние деталей.

Внутренняя мойка.

Очистка и промывка радиатора происходит комплексно с мойкой всей системы, по стандартному принципу.

Рассмотрим, чем не рекомендуется промывать систему охлаждения.

Домашние средства как правило созданы удалять органическую грязь. Они не рассчитаны по своему химическому составу очищать синтетические вещества, такие как авто масла.

Поэтому данные средства не стоит использовать как промывку системы охлаждения.

• Кока-Кола. Данное средство возможно по химическому составу и может промыть систему. В Коле содержится ортофосфорная кислота, которая может удалять ржавчину, накипь, даже минимальные остатки масла в системе. Важно понимать, что долго пользоваться данным напитком нельзя, ортофосфорная кислота способна повредить элементы системы, такие как резиновые уплотнители, детали из алюминия. Если сложилась такая ситуациями, вы применили колу, то промывать не следует более 10 минут.

Важно понимать, что в составе напитка больше количество сахара, и углекислого газа, который негативно воздействует на детали системы и на давление в ней. Поэтому необходимо выпустить газ из колы, а после промывки системы колой, обязательно промыть дополнительно дистиллированной водой, в крайнем случае просто чистой водой (простой теплой водой, только проточным способом без запуска двигателя), чтобы смыть сахар.

• Фэри. Все домашние чистящие средства по типу Фэри не способны отмыть систему охлаждения, от ее накипи, налета, масленых остатков. При больших усилиях добиться хоть минимального результата возможно, но прогоняется раствор с Фэри по системе более 10 раз, с запуском двигателя, при этом будет много пены (пена способствует быстрому перегреву ДВС). После необходимо также не менее 10 раз промыть дистиллированной водой систему от пены. В результате много не нужной работы, при минимальном результате.
• Калгон. Это средство в состав которого входит специальная соль, просто смягчающая воду. Рассчитанное не агрессивно удалять известковый налет. Он не пригоден для промывки системы охлаждения автомобиля.
• Белизна. Она очень агрессивная для деталей автомобиля, в частности для алюминиевых деталей, в состав входит гипохлорит натрия поэтому просто абсолютно не пригодна для данного применения.
• Крот. Данное средство также не подходит по своим свойствам, хоть у него быстрое воздействием на загрязнения. Оно содержит каустический гидрокарбонат натрия, хорошо растворяет органические жиры, волосы, но агрессивно воздействует на все резиновые детали системы, патрубки, сальники, прокладки, уплотнители.

Примечание:

Смотрите внимательно при покупке омывательной жидкости и дистиллята на химический состав продукта. Не дорогие средства могут содержать в составе опасные вещества (перечисленные выше), для резиновых деталей.

Чем можно промывать. Бытовые средства применяемые для промывки системы.

Посмотрим, что можно использовать в качестве самостоятельной промывки:

• Дистиллированная вода

Самая легкая, элементарная базовая промывка системы -это дистиллированной водой. Ее можно залить, прогнать 15-20 минут до полного прогрева двигателя, после его заглушить. Так можно сделать 2-3 раза, до прозрачного результата при сливе воды после 15 минут прогонки по системе.

• Лимонная кислота

Она хорошо удаляет накипь, промывает грязь, и ржавчину. Можно применять для профилактики, разбавить 45-50 гр. на 1 литр воды. При сильных загрязнениях возможно увеличить до 90-100 гр. на 1 литр.

Прогреть-промыть мотор, даже возможно оставить раствор в системе на несколько часов или на ночь. Далее возможно прогнать короткими циклами еще несколько раз, новым раствором лимонной кислоты, после промыть дистиллированной водой.

• Уксусная кислота

Рецепт приготовления уксусной промывки прост. Необходимо 500 мл 70% уксусного раствора на 10 литров дистиллированной воды.

Заливаем в опустошенную за ранее систему, по нужной отметке на расширительном бачке, далее прогоняем двигатель 20 минут на холостом ходу, также возможно оставить раствор на 5-8 часов в системе. Далее стандартно сливаем, промываем дистиллированной водой.

• Фанта

Напиток содержит лимонную кислоту, следовательно, применяют как подручную промывку, прогоняется двигатель на холостом ходу 25-35 минут, все по стандартной схеме, но минус что есть сахар, и требуется финишная тщательная промывка дистиллированной водой.

• Сыворотка или Молочная кислота

Данными продуктами возможно промыть систему, но достаточно дорого. Лучше использовать молочную кислоту, она эффективнее, но сыворотка дешевле.

Рассмотрим порядок применения сыворотки. Необходимо не менее 10 литров сыворотки;

Обязательно процедить продукт через марлю 5-10 раз;

Отфильтрованный раствор залить в пустую охлаждающую систему. Прогнать на холостом ходу 20-30 минут.

Глушим двигатель, сливаем сыворотку в горячем состоянии.

Ожидать остывания мотора, потом заливаем дистиллированную воду, и также прогоняем по системе 20-30 минут;

Ожидаем 30-40 минут, остывания мотора, и сливаем воду;

После уже в остывший, чуть теплый двигатель заливаем новую охлаждающую жидкость, по уровню:

Прогоняем на холостых 30 минут, выгоняем воздух из системы, при необходимости доливаем ОЖ по уровню метки на расширительном бачке.

• Каустическая сода

В составе содержится гидроксид натрия, обладающий большой щелочностью.

Реакция этого вещества сильно воздействует на загрязнения, такие как накипь, термо-налет, и хорошо удаляет их. Но важно знать, что чистить каустической содой возможно только медные изделия, с алюминием вещество не совместимо, вступает в реакцию.

Поэтому важно обрабатывать только медные детали, для этого необходимо снимать их с автомобиля, чистить, а только после устанавливать на штатное место.

Рассмотрим рекомендацию по промывке от производителей медных радиаторов:

демонтировать радиатор с автомобиля;

Промыть простой чистой, теплой водой внутри, далее продуть сжатым воздухом, не превышая давления в 1кгс/ см2, до выхода прозрачной воды;

Размешать и приготовить на 1 л 10% раствора каустической соды.

Разогреть раствор в диапазоне от +85 до +95 °С;

Залить данную жидкость в снятый радиатор, на 30-40 минут;

Далее сливаем раствор, и промываем горячей водой его внутренние полости, при этом чередуем с продувкой сжатым воздухом, с рабочим давлением не менее 1 кгс/ см2, важно знать, что направление подачи воздуха делать обратно движения жидкости по системе (обратно работы помпы).

• finish таблетки для посудомоечных машин.

Довольно спорное средство, в составе имеется сода, соль, отбеливатель, моющие средства.

Ответ на вопрос чем промывать систему охлаждения двигателя от масла из подручных бытовых средств.

В применении средство показало себя хорошо в промывании системы от масляной эмульсии.

Две таблетки развести в теплой дистиллированной воде, в объеме 8-10 литров.

Залить раствор и прогнать двигатель на холостом ходу 15-20 минут до рабочей температуры, чтобы прогнать чистящие средство по всем кругам системы. Таких циклов промывки с таблетками, можно проделать 2-3 раза. В итоге в системе будет чисто, без масляного жирного налета, выявлено при помощи эндоскопа (гибкая камера) так же отсутствие и посторонних загрязнений.

Четыре лайф-хака как удалить старую отработанную охлаждающую жидкость:

Промывку системы охлаждения двигателя делать своими руками возможно с помощью не хитрых способов и средств.

Рассмотрим несколько лайф-хаков как удалить старую отработанную охлаждающую жидкость.

• Вариант 1: Помыть систему можно самым элементарным способом, слить старый антифриз, залить дистиллированную воду и даже прокатиться на автомобиле (чтобы при движении больше поднять осадка в системе), но это легкая и мало эффективная профилактическая промывка системы перед сезонной сменой самой марки охлаждающей жидкости.
• Вариант 2: Следующий способ просто проточной водой под напором, после рядовая прогонка системы (в сборе) дистиллированной водой. Устанавливаем шланг с подачей воды в сливное отверстие радиатора, либо сливное отверстие в блоке мотора, чтобы выброс воды был через открытую заливную горловину расширительного бачка. Конечно данный способ применим для большинства машин (есть системы где приходится откручивать термостат).

К сведению: рекомендуем отсоединить подводящие и отводящие шланги от радиатора отопителя салона и промыть. Можно использовать простую проточную воду. Подача воды осуществляется по очередно то в входное то в выходное отверстия. Не переживайте, при отсутствии нагрева, накипь не образуется, на внутренних стенах.

По окончанию промывки под напором, далее залейте дистиллированную воду и проделайте как описано в варианте №1.

• Вариант 3: При помощи гидра- насоса. Оптимально можно воспользоваться насосом для охлаждающей жидкости от Газели. Он довольно доступен по цене (и много раз пригодиться). Сам насос можно подключить на прямую от аккумулятора, без запуска двигателя.

Насосом мы создадим активную циркуляцию нужной нам жидкости, без её нагрева. Тем самым уменьшим риск нанести вред бытовыми средствами промывки (нагрев способствует усилению скорости химических реакций).

Например, когда радиатор демонтирован, то возможно его промыть при помощи насоса, по замкнутому кругу (важно это делать с фильтром, например, из женских колготок). Насос качает раствор из емкости с промывкой. Либо без фильтра по проточному типу, тогда потребуется больше раствора для промывки и вторя емкость для слива.

• Вариант 4: применение металлического топливного фильтра. Знаменитая народная хитрость поставить топливный фильтр на шланг обратки, который идет от верха радиатора к расширительному бачку. Служит это для задержания микрочастиц, засоряющих жидкость и саму систему.

Важно знать, что для это подходит только фильтр в металлическом корпусе, в пластиковом корпусе от карбюраторных машин, он быстро плавится и выходит из строя (огромный риск закипеть).

Доступны по цене металлические фильтры будут от отечественных инжекторных автомобилей ВАЗ.

Есть и недостатки такого способа очистки системы. Если система была сильно загрязнена, то ресурс фильтра очень ограничен, этот способ будет обходиться дороже.

Чем промыть, Познакомимся с профессиональными средствами, для промывки системы охлаждения.

Все автопроизводители рекомендуют специальные средства для промывки системы охлаждения.

Какие есть типы средств:

Кислотные: понятно, что основе состава это кислота, она отлично и быстро расщепляет неорганические загрязнения.

Щелочные: данный тип средства, эффективно вымывают органические отложения.

Двухкомпонентные: универсальные, в составе как щелочи, так и кислоты.

Нейтральные: такая промывка более мягкая, не имеет в составе агрессивных компонентов, поэтому подходит больше для текущих профилактических промывок, для старых отложений не самый эффективный способ применения.

Познакомимся со специальными средствами для промывки, что сегодня стоят на полках в магазинах.

Что нужно знать для выбора средства:

Для начала необходимо определить тип загрязнения в системе.

В основном их 2 вида:

-органические загрязнения, такие как продукт распада охлаждающей жидкости, визуально можно определить по мутной, темной или густой жидкости в расширенном бачке.

-неорганические, когда присутствует ржавчина, грязь, накипь- налет, окислы. Увидеть это можно под крышкой расширительного бачка, или радиатора.

Лучше для эффективного удаления отложений таких как налет, ржавчина и осадок, подойдут средства с кислот нотной составляющей, в содержании у них имеются фосфаты.

Щелочные растворы хорошо справляются с грязью, маслом, и веществами разложения от охлаждающей жидкости. У них в составе Поверхностно Активные Вещества (ПАВ) а также регуляторы pH.

Не так много комбинированных средств для промывки, потому что щелочные с кислотными сложно совместимы, такие растворы содержат не большой процент активных компонентов.

Одно из основных требований к средствам для промывки — это комплексообразующие присадки, они способствуют более эффективному расщеплению осадков, налета и легкому выходу грязи при помывке. Лучше, когда присутствуют в промывке, ингибиторы от коррозии, они защищают металлические детали от реакции образования ржавчины.

Бывают средства промывки на водной основе (смотрите внимательно состав промывки, на упаковке) вода должна быть дионизированная -это не содержащая примесей и солей, которые способствуют образованию накипи и налета в системе.

На что стоит обратить внимание при покупке:

Цена, при низкой стоимости продукта, смотрите сразу состав, количество активных присадок в растворе, может быть меньше чем у аналогов дороже.

Объем тары, приемлемо, когда упаковка от 300 до 500 мл.

Концентрация средства, когда плотность выше, активных препаратов больше, то упаковка при том же объеме будет тяжелее.

Инструкция к применению, при рекомендации использования от 3-5-10 минут. Эффективно и качественно промыть систему за это время не реально (при наличии загрязнений), либо промывка очень агрессивная, может нанести вред.

Посмотрите внимательно, если упаковка прозрачная, на присутствие осадка в промывке, образование его даже при комнатной температуре, говорит о некачественном продукте.

Взболтайте средство для промывки, оно не должно пенится. С пеной, двигатель быстро перегревается, и она тяжело вымывается из системы.

Соблюдайте данные советы, конечно промывать систему важно каждый раз при смене охлаждающей жидкости, и в профилактических целях, а не в критических, когда уже все забито.

Познакомимся с десяткой популярных, средств для промывки системы охлаждения.

• LAVR Classic.

Отечественная промывка, объемом 430 мл, предусмотрена на систему охлаждения объемом 7-10 литров, применима для легковых и грузовых авто. Подходит для применения как профилактики, так и для очистки системы. Хорошо удаляет ржавчину, налет, грязь, продукты выкипания ОЖ.

Состав благоприятно воздействует новую охлаждающую жидкость (что уже заливается после промывки) также на дальнейшую работу помпы, термостата, радиатора.

Средство просто в использовании, возможно промыть им систему самостоятельно, либо обратиться в автосервис.

• Hi-Gear Radiator Flush 7 минут.

Данная фирма из США. Средство концентрированное, объемом 325 мл, производитель рекомендует применять для сильного загрязненных систем. Состав рассчитан для удаления ржавчины, жировых соединений, грязи, остатков распада ОЖ. Предотвращает закипание двигателя, разработан с присадками, продлевающими срок службы деталей системы охлаждения.

Данная промывка имеет опыт применения на разных европейских, российских, японских, корейских, китайских и американских автомобилях. Не содержит в себе кислот, нет необходимости дополнительно промывать водой. На упаковке есть понятная инструкция. Работать с ней просто, можно промыть систему самостоятельно, или в автомастерской.

Как применять, необходимо ее разбавить в 4-5 литров дистиллированной воды, одна банка средства рассчитана на объем системы охлаждения одного легкового автомобиля. Уже открытую упаковку хранить нельзя, летучие присадки быстро испарятся, и промывка потеряет свою эффективность. Препарат имеет широкое применение, как для легковых, грузовых машин так и автобусов.

• LAVR Radiator Flush 1&2.

Препарат представляет собой поэтапный двух составной комплекс основательной очистки системы. Каждая бутылка по 310 мл.

Первый этап средства содержит состав неорганических и органических кислот, краситель, Пено гаситель, неионогенное поверхностно-активное вещество (ПАВ), в основе дистиллированная вода.

Второй этап содержит неионогенное поверхностно-активное вещество (ПАВ), краситель, регулятор рН, фосфатный комплексообразователь, основа дистиллированная вода.

На первом этапе промывки идет активная очистка от ржавчины, накипи, осадка, нормализуется хорошая проходимость жидкости по тонким каналам системы.

На втором этапе промывки активно очищается и выводятся остатки продуктов распада ОЖ, эмульсия, примесей и налета масла в системе.

Как применять:

слить старую охлаждающую жидкость,

Налить этап 1, далее долить дистиллированной воды по отметку Минимум.

На холостом ходу прогнать двигатель до 90 градусов с промывкой 25-35 минут,

Далее опустошаем систему,

Заливаем этап 2, также доливаем дистиллированную воду до отметки Минимум.

Повторяем цикл прогрев двигателя до рабочей температуры на холостых 25-35 минут.

Сливаем промывку,

Закрыть сливные пробки, заливаем только дистиллированной воды до отметки Минимум, на холостых оборотах держим мотор 15 минут, далее все сливаем.

Закручиваем сливные пробки, заливаем новую охлаждающую жидкость.

• Liqui Moly Kuhler Reiniger.

Популярное средство промывки, немецкого производства, в 1 литровой упаковке. Рассчитано на объем готового раствора 50 литров. Широкий диапазон применения машин легковые, грузовые и автобусы. В составе отсутствуют агрессивные присадки. В растворе есть концентрированные энзимы, поверхностно активные вещества (ПАВы). Состав отлично очищает эмульсионные отложения, масленые примеси. Состав химическими реакциями хорошо растворяет все загрязнения, образованная им взвесь легко выводиться из системы при сливе. Данная промывка не агрессивна, пластиковые и резиновые детали системы не портятся, при взаимодействии с ней.

Как применять:

Долить концентрат в систему, смешав со старой ОЖ, по расчету один литр данной промывки на 50 литров.

Запустить мотор, прогреть до 90 С и на холостом ходу подержать 20-30 минут.

Промывку рекомендовано держать в системе до 3х часов максимум, также можно при движении авто.

Опустошаем систему, промываем только дистиллированной водой,

Заливаем по средней метке, свежую ОЖ.

• WYNN`S Cooling System Flush W45944

Бельгийский концентрат, упаковка 325 мл, предназначен для очистки и промывки системы охлаждения. Удаляет налет, накипь, ржавчину, масленые отложения, элементы распада ОЖ.

В применении прост, разводится в дистиллированной воде, применим с любым типом охлаждающей жидкости.

Раствор мягок и безопасен для резиновых, металлических и пластиковых деталей системы.

• ABRO AB-505.

Американский концентрат объемом 354 мл, продукт для промывки системы охлаждения. Раствор хорошо удаляет стандартные загрязнения системы. Не повреждая резиновые и пластиковые детали. Нейтрален к металлам, продлевает срок службы помпы и деталей системы.

Особенности применения:

дать двигателю остыть, слить отработанную ОЖ.

Разбавить концентрат в дистиллированной воде по пропорциям в инструкции,

Залить разбавленный раствор только в остывший двигатель

Запускаем мотор, на холостых оборотах держим 15 максимум 30 минут, включите в салоне печку.

Глушим двигатель, даем также остыть, после опустошаем систему.

Заливаем (по отметке МИН) и промываем систему простой дистиллированной водой, на холостых держим мотор 20-30 минут.

Сливаем воду, заливаем новую охлаждающую жидкость, по уровню.

• RunWay RW3030.

Промывка российской фирмы, произведено в Китае. Упаковка 300 мл. создана для использования легковых автомобилей с системой 8-12 литров.

Одного пузырька хватает на одну промывку. Удаляет из системы ржавчину, накипь, результаты распада антифриза, грязь. Рекомендовано использовать при регулярных заменах охлаждающей жидкости.

Как применять:

На холодный двигатель, слить старую ОЖ,

Развести раствор, или залить раствор в систему и следом дистиллированную воду, по уровню МИН.

Запустить двигатель и на холостых подержать 10-15минут

Выключить мотор, слить грязную промывку.

Залить только дистиллированную воду по отметке МИН. и прогнать двигатель на холостых 15-20 минут, далее слить.

Заливаем новый антифриз, по среднему уровню, (выгоняем воздух из системы), заводим мотор и на холостых держим до рабочей температуры 90-95 С.

Глушим, даем остыть двигателю, смотрим уровень (при необходимости доливаем ОЖ.).

• FELIX

Полностью отечественное средство для промывки системы охлаждения легковых машин, объемом 500 мл. Нейтральный безопасный состав, не имеет щелочей, агрессивных присадок, кислот, нет негативного воздействия на разные по материалам детали системы. Хорошо справляется с профильными загрязнениями системы, эмульсия, ржавчина, продукты выработки ОЖ., накипь. Способствует нормальной работе, продлевает жизнь помпе, и системе в целом.

Как использовать:

Отработанную жидкость сливаем,

Заливаем в систему с начала средство, следом по отметке МИН., льем дистиллированную воду,

Пуск двигателя, 15-25 минут держать на холостых оборотах,

Заглушить мотор, дать не много остыть, слить грязную промывку,

Заливаем в систему дистиллированной воды по средней уровневой отметке, прогоняем на холостом ходу, воду по системе, и сливаем (при необходимости повторить промывку дистиллированной водой, до чистого результата).

Убедитесь в герметичности системы, после заливаем новую, чистую ОЖ.

• Bizol Radiator Clean+

Немецкий концерт, упаковка 250 мл. Создан для промывки систем охлаждения разных автомобилей легковых, грузовых и автобусов. В составе имеются поверхностно активные вещества (ПАВы). Присадки хорошо очищают от характерных загрязнений систем охлаждения, ржавчины, масленых отложений, накипи, продуктов отработки ОЖ, эмульсии. Препарат бережно относится к разным по материалам деталям системы, не имеет в составе активных щелочей и кислот. Средство эффективное, при этом мягкое.

Применение:

Заливаем средство в старую охлаждающую жидкость, запускаем двигатель на 15-30 минут.

Даем не много остыть мотору, далее опустошаем систему,

Закручиваем сливную пробку, заливаем для итоговой промывки дистиллированную воду,

Заводим двигатель, 15 минут держим на холостых, после сливаем.

Итоговый шаг, заливка новой охлаждающей жидкости, по необходимому уровню.

• CRC Radiator Clean

Бельгийская фирма, упаковка 250 мл. Продукт создан для очистки систем охлаждения как автомобилей, разных категорий, тракторов, так и катеров, лодок. Средство очень эффективное, быстрое, воздействует на загрязнения в течение 10-13 минут. Очищает от грязи, коррозии, налета, ржавчины, осадка. В составе есть щелочь она ликвидирует продукты распада ОЖ, также присадки поверхностно активные вещества (ПАВы). Состав безопасен для алюминиевых деталей, нейтрален к резине пластику. За счет хорошей очистки, продлевается срок службы деталей системы.

Как применять:

Удалить отработанную ОЖ

Взболтать банку промывки, залить в систему, следом залить дистиллированной воды по отметку МИН.

Запуск двигателя на холостых 10-13 минут.

Сливаем промывку, (можно еще раз прогнать 15 минут только уже с дистиллированное водой, для профилактики)

Убедитесь в герметичности системы. Заливаем новую ОЖ.

Глава2. Практическая часть:

КЕЙС, ИЗ ЛИЧНОГО ОПЫТА:

Замена охлаждающей жидкости на Mercedes-Benz S500 w221 кузов, двигатель 273 V8 бензин 388 л.с. 2005 г.в.

Сразу после приобретения данного автомобиля, решили произвести замену охлаждающей жидкости. Антифриз был ржавого мутного цвета, со следами остатка эмульсии в расширительном бачке. (Автомобиль, несмотря на это в летнее время не перегревался).

Антифриз решили заменить на оригинальный, как заявлено производителем. Приобретен был концентрат, который следовало разбавлять с дистиллированной водой (концентрация внимательно соблюдалась указаниям на упаковке по применению).

Произведенные нами работы:

•  отключение питание автомобиля, снятие клемм с обоих аккумуляторов (основной в багажнике находящийся за спинкой сидения, и пусковой под капотом). Это ВАЖНО сделать потому что сливная пробка правого блока двигателя находится над силовыми контактами стартера (контакты следует герметично заизолировать при осуществлении работ). В противном случае без отключения питания автомобиля Вы лишаетесь стартера (при выкручивании правой сливной пробки, ключ касается контактов стартера, происходит замыкание, а любое замыкание в автомобиле с огромным количеством электроники, очень опасно).
• слив старый антифриз на остывшем автомобиле (с радиатора, при этом открыв пробку расширительного бачка, для разряжения давления в системе).
• слив старый антифриза с блоков двигателя, путем выкручивания пробок (данная процедура производится снизу автомобиля на подъёмнике или при наличие ремонтной ямы, демонтируется при этом железная защита днища).
• демонтаж и замена старых магистральных патрубков (наиболее изношенных температурными перепадами, они были очень мягкими, и местами вздутые) на новые (оригинальные).
• демонтаж расширительного бачка (после заливалось в него отдельное промывочное средство Hi-Gear Radiator Flush (разогретый до 80 градусов концентрат для растворения остатков эмульсии и старого антифриза). После выдержки концентрата в заглушенном, снятом с автомобиля бачке 20 минут, после был слит и промыт проточной водопроводной теплой водой.
• далее установка расширительного бачка на место. После полной сборки охлаждающей системы, произвелась проточная промывка системы дистиллированной водой объёмом 30 литров.
• следующий этап закручиваем все пробки, далее заливается по уровню дистиллированная вода вместе с очищающим концентратом (дозировка рассчитывается индивидуально под каждый автомобиль и его литраж в системе). Мы применяли Hi-Gear Radiator Flush. Проверяем герметичность системы, после включаем питание автомобиля.
• запуск двигателя, работа на холостом ходу 25-30 минут до полного прогревания двигателя и всех систем. После глушим и даем полностью остыть.
• после процедуру повторяем: отключаем питание автомобиля, сливаем всю очищающую промывочную жидкость, далее промываем, с начало двигатель (пробка радиатора закручена) после проточно (все пробки выкручены) 30ю литрами только дистиллированной водой.
• по итогу закручиваем все пробки, далее заливаем по уровню за ранее приготовленный (разбавленный) оригинальный антифриз. Проверяем также герметичность системы, после включаем питание автомобиля. Прогреваем автомобиль до рабочей температуры. После проверяем еще уровень антифриза в расширительном бачке по меткам (при необходимости доливаем, но на остывшем автомобиле).

После проведения данных работ с системой охлаждения, никаких замечаний в эксплуатации автомобиля, изменения цвета оригинального антифриза, а также в функционировании печки не обнаружилось.

Подготовка к самостоятельной работе по замене охлаждающей жидкости.

В основе работы с любым типом промывки, профессиональным или бытовым, главное делать в правильной последовательности.

Перед тем как поменять ОЖ., необходимо подготовить рабочее место, набор необходимых средств, и инструментов.

Список необходимых вещей:

• чистая дистиллированная вода 25-30 литров.
• новый оригинальный антифриз (концентрат).
• специализированное промывочное средство.
• силиконовый термо-герметик (для профилактики устранения течи).
• ершик для бутылок (для очистки расширительного бачка, при необходимости патрубков).
• набор инструментов (вороток, головки, отвертки, гаечные ключи).
• емкостей для слива отработки (пластиковые канистры или таз)
• воронка с резиновым шлангом (шланг может пригодиться для удобства залива охлаждающей жидкости).
• много ткани отлично впитывающих влагу,
• найти подходящее место для проведения работ, (гараж с ремонтной ямой или эстакаду)
• внимательно ознакомиться с планом работ, и инструкцией (вашего автомобиля, средств промывки, и разбавлению охлаждающей жидкости).

Самостоятельная промывка системы охлаждения, пошаговое руководство работы, как промыть систему охлаждения ДВС

• Установка автомобиля на ровной поверхности.

Паркуем автомобиль горизонтально. Это необходимо для полного равномерного слива отработанной жидкости из системы. При наклонах есть вероятность что останется в системе часть старой жидкости, так как сама система очень много и тонко канальная.

• Остужаем двигатель

Глушим, даем остыть двигателю минимум 2-3 часа. Меры предосторожности, чтобы не было температурного шока, когда холодная жидкость попадет в горячую систему, есть риск что могут лопнуть важные детали от перепадов температуры.

• Проверка герметичности системы.

Когда двигатель остывает, резина сжимается, и проявляются даже не значительные течи (в народе говорят «сопливет»). Проверяем герметичность системы, внимательно осматриваем все стыки шлангов и патрубков, радиатора, помпы (чтобы на первом этапе промывки устранить течь, заменить изношенные детали).

• Подготовка рабочего места.

Во время остывания двигателя, подготовьте рабочее место: необходимые инструменты средства и растворы очистки системы, емкости для слива (канистры, тазы).

• Подготовка и разбавление концентрата охлаждающей жидкости.

Приготовить новую охлаждающую жидкость. В случае если концентрат, то разбавляем с дистиллированной водой в процентном соотношении (по инструкции на упаковке) в отдельной чистой емкости.

• Сливаем отработанную охлаждающую жидкость

Откручиваем заливную крышу расширительного бачка (чтобы разрядить давление в системе), после отвинчиваем сливную пробку на радиаторе и сливаем ОЖ. Далее откручиваем сливную пробку на блоке цилиндров (если мотор V-образный, то извлекаем обе сливные пробки, левую и правую.

• Визуальный анализ старой слитой охлаждающей жидкости

Внимательно смотрим на то, какая жидкость вышла, ее прозрачность-мутность, ржавый цвет, консистенция (присутствие эмульсии и комков), масляные пятна, есть ли резкий кислый, жженый запах, осадок песка на дне емкости. По таким признакам можно понять, какие негативные воздействия были оказаны на нее, большой срок эксплуатации, утечка масла, не герметичность системы, частые перегревы мотора. Важно проверить в системе, ее герметичность, отложения в расширительном бачке, а, следовательно, понимание сколько раз придется промывать систему.

• Заливаем раствор промывки

Закручиваем все сливные пробки, заливаем в остывшую систему разбавленный промывочный раствор (по инструкции и процентному соотношению) до метки МIN.

• Пуск двигателя на нужное время

Запустить двигатель и согласно временным рекомендациям промывочного средства, держать работу мотора на холостом ходу. Во время работы включить салонный обдув (печку) чтобы очищающая жидкость прошла всю магистраль системы, где будет циркулировать и растворять отложения, очищать от ржавчины и поднимать осадок в взвесь.

• Глушим двигатель, остужаем его.

Заглушить мотор, оставить его остывать на 2-3 часа. В это время очиститель будет продолжать работать, растворять отложения и накипь.

• Сливаем промывочный раствор

Опустошаем охлаждающую систему, откручиваем сначала заливную крышу на расширительном бачке, далее отвинчиваем сливную пробку радиатора после на блоке цилиндров. Можно по сжимать верхний и нижний патрубки радиатора, для лучшего выхода воздуха. Оцениваем примеси и загрязнения в слитой очищающей жидкости, при необходимости повторяем процесс очистки.

• Контрольная промывка дистиллированной водой

Финишная промывка дистиллированной водой, на холостом ходу 15-20 минут. Это необходимо для вывода остатков промывочного раствора. После так же сливаем.

• Заливаем новую охлаждающую жидкость, по уровню.

Закручиваем все сливные пробки, заливаем новую охлаждающую жидкость по средней отметке на расширительном бачке. Запускаем мотор, держим на холостых до рабочей температуры 90-95 С, после даем остыть 2-3 часа. Смотрим уровень, при необходимости долить до средней отметки.

В заключении отразим важные тезисы:

• Регулярно обслуживайте систему, важно промывать и менять охлаждающую жидкость.
• Необходимо заливать хорошую качественную и оригинальную охлаждающую жидкость.
• следить за чистотой подкапотного пространства.